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豪车市场变化翻天覆地,你会买沃尔沃吗?

2019-05-15 00:00栏目:头条监测
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西宁大数据分析指出,李书福原以为中国市场会成为拉动沃尔沃在全球增长的最大动力,但放虎归山六年多后,中国市场倒反成了沃尔沃在全球增长的最大累赘。期间,有关沃尔沃在中国市场“豪华车”与“家用车”的定位之争,一直没有停息过。但同时,中国豪华车市的消费群体已发生了翻天覆地的变化,更注重安全、环保等消费理念的新型中产阶层不断涌现,并逐步替代之前一味强调豪华品牌的暴发户群体。

2010年8月2日吉利完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购后,李书福决定“放虎归山”,强调“沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利”。西宁数据分析系统显示,收购至今已有六年多,但沃尔沃在中国市场的表现不尽如人意,其已被奥迪、宝马、奔驰远远抛在后头:2010年沃尔沃与奥迪、宝马、奔驰的上牌量差距分别为18.05万辆、10.35万辆、10.03万辆;2015年沃尔沃在中国的上牌量仅有7.91万辆,不仅20万辆的目标落空,而且与奥迪、宝马、奔驰的差距扩大到49.85万辆、36.72万辆、28.98万辆,比2010年的差距扩大了两三倍。

西宁大数据分析显示,2016年前5月,沃尔沃在中国的增长仅为6.3%,在美国、瑞典、西欧等其它主流市场的增长分别为20%、12%和7.44%,都高于在中国市场的增速。原本李书福想借中国市场,带动沃尔沃的全球增速,结果中国市场成了累赘,拖累了沃尔沃的全球增长。

西宁大数据分析指出,提到沃尔沃汽车,相信多数人会首先联想到它的安全和环保理念,这些理念对“家用车”消费群体都具有实实在在的吸引力。沃尔沃定位“豪华车”,就像在用自己的短板,与奥迪、宝马、奔驰的长板竞争,也使得本应属于沃尔沃长板的安全、环保等理念,难以找到真正的用武之地。

西宁大数据分析认为,我国中产阶层正不断壮大,并逐步替代之前的“暴发户”,成为我国“豪华车”的消费主力。他们对“家用车”有着更严格的要求,不再一味强调品牌属性,更注重安全、环保等。一直在安全、环保等领域精耕细作的沃尔沃,在角逐高端“家用车”领域,有更多的比较优势。随着“豪华车”用户加速由暴发户向中产阶层过度,目前奥迪、宝马、奔驰都正纷纷调整在华策略,加速向“家用车”转型。更契合“家用车”消费的安全、环保等理念虽是沃尔沃的比较优势,但市场战机稍纵即逝。2020年沃尔沃全球销量目标是80万辆,希望届时中「维稳信访强化舆情监控」国市场不再是沃尔沃的累赘。

本文标题:豪车市场变化翻天覆地,你会买沃尔沃吗?

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本文来源:西宁舆情

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